備受矚目的濟(jì)南地鐵3號線二期工程傳來重大進(jìn)展。隨著車站主體結(jié)構(gòu)陸續(xù)封頂，隧道區(qū)間相繼貫通，項(xiàng)目建設(shè)重心已從土建施工全面轉(zhuǎn)向設(shè)備系統(tǒng)安裝與調(diào)試，標(biāo)志著這條串聯(lián)濟(jì)南東部新城區(qū)與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要交通動脈進(jìn)入了建設(shè)沖刺的關(guān)鍵階段。

在施工現(xiàn)場，巨大的龍門吊正將成捆的電纜、通風(fēng)管道以及各類設(shè)備部件平穩(wěn)吊運(yùn)至已初具雛形的地下站臺層。工人們有序地進(jìn)行著風(fēng)水電管線敷設(shè)、設(shè)備基礎(chǔ)澆筑和大型機(jī)電設(shè)備的吊裝就位工作。站廳層內(nèi)，照明、消防、通信等系統(tǒng)的橋架安裝已見雛形，施工現(xiàn)場雖繁忙卻井然有序。

據(jù)了解，3號線二期機(jī)電設(shè)備安裝工程涵蓋范圍廣、技術(shù)集成度高。主要包括：供電系統(tǒng)，為列車運(yùn)行和車站運(yùn)營提供動力；通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，保障地下空間舒適環(huán)境；給排水及消防系統(tǒng)，確保運(yùn)營安全；通信、信號系統(tǒng)，構(gòu)成列車安全高效運(yùn)行的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”；以及站臺門、自動售檢票、綜合監(jiān)控等乘客服務(wù)與運(yùn)營管理系統(tǒng)。每一套系統(tǒng)的安裝都需精密對接，誤差需控制在毫米級別，是對施工技術(shù)和項(xiàng)目管理能力的綜合考驗(yàn)。

為確保設(shè)備安裝質(zhì)量與進(jìn)度，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)與各參建單位科學(xué)組織、統(tǒng)籌謀劃。一方面，廣泛應(yīng)用BIM（建筑信息模型）技術(shù)進(jìn)行管線綜合排布與碰撞檢測，提前在數(shù)字空間中解決各類管線、設(shè)備可能存在的沖突問題，實(shí)現(xiàn)“先虛擬后現(xiàn)實(shí)”的精準(zhǔn)施工，極大提升了安裝效率并減少了返工。另一方面，嚴(yán)把設(shè)備材料入場關(guān)，對關(guān)鍵設(shè)備實(shí)行駐廠監(jiān)造，確保核心設(shè)備質(zhì)量可靠。

3號線二期工程沿機(jī)場路走行，連接遙墻機(jī)場與一期工程灘頭站，全長約13公里，均采用地下敷設(shè)方式。建成后，它將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南遙墻國際機(jī)場與市區(qū)高鐵站、中心城區(qū)的軌道交通直連，對于完善濟(jì)南市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)、帶動臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)及沿線區(qū)域發(fā)展、提升城市綜合交通樞紐功能具有至關(guān)重要的意義。

隨著機(jī)電安裝工程的全面鋪開，后續(xù)將陸續(xù)進(jìn)行各系統(tǒng)單機(jī)調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)以及綜合聯(lián)調(diào)。項(xiàng)目全體建設(shè)者正以“提速攻堅(jiān)”的姿態(tài)，在確保安全和質(zhì)量的前提下，全力推進(jìn)工程進(jìn)度，為3號線二期工程按期建成通車、服務(wù)泉城市民便捷出行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。